auto's uit de jaren 70

De Datsun 180SX S110 (in Japan en de VS Silvia geheten) die in 1979 werd geïntroduceerd had een uiterlijk wat minder op de Amerikaanse markt was gericht dan de voorgaande Silvia wat Datsun (Nissan) deed besluiten de coupé ook in Europa te gaan verkopen. De Silvia/180SX was op de Violet gebaseerd (die behalve als sedan en stationwagen zelf ook als coupé leverbaar was) en had dan ook dezelfde wielbasis van 240cm wat vrij kort was gezien de lengte van 440CM voor de Silvia en had net zoals de Violet ook een starre achteras. Oorspronkelijk zou de 180SX/Silvia een wankelmotor krijgen, ontworpen en gebouwd door Nissan, helaas bleek het eindproduct dermate onbetrouwbaar dat men besloot om er een gewone verbrandingsmotor in te   leggen, in Europa betekende dat een 4 cilinder 1.8 (vandaar ook ‘’180SX’’) die 93PK leverde wat een top van 175km/u mogelijk maakte wat niet slecht maar ook niet uitzonderlijk was. Leuk detail was dat de vijfbak een dogleg patroon had, dus met de één links onde...

  De elegant gelijnde Audi 100 coupé S F105 (1970-76) was ontworpen door Hartmut Warkuß en gebaseerd op de succesvolle 100 sedan F104 (1968-76, 796787stuks geproduceerd). Deze vrij grote wagens hadden voorwielaandrijving wat een aparte keus was; bij compacte auto’s zijn de voordelen evident want goedkoper te produceren en meer interieur ruimte (cardantunnel ontbreekt) maar het beperkt ook het vermogen wat een fabrikant toe kan passen vanwege onderstuur en reacties in het stuur, later loste Audi dat op met de befaamde vierwielaandrijving, de quattro’s. De F104 serie had niet heel veel vermogen dus bij deze auto’s was het geen probleem, de wagens waren op comfort gericht en niet op sportiviteit. De stijlvolle 100 coupé S was een comfortabele, relatief ruime 4á5 zits coupé van bijna 4½ meter lang met een uitstekende afwerking. De coupé werd geleverd met een 1.9L 4 cilinder motor met 4 handmatige versnellingen of een automatische 3 bak, aanvankelijk had de motor dubbele carburateurs en...

  Alfa Romeo wilde een compacte betaalbare auto in het assortiment en ontwierp daarom de Alfasud Berlina (1971-83), zo genoemd vanwege de nieuwe fabriek die gebouwd werd in Zuid-Italië (‘’Alfa Zuid’’) om voor werkgelegenheid te zorgen. De auto was geheel nieuw ontworpen met nieuwe boxermotoren (1.2L tm 1.5L) en voorwielaandrijving. De Alfasud had erg goede rijkwaliteiten, waarschijnlijk in zijn klasse op dat gebied een der beste, het was (en is) een auto waar je voor je plezier achter het stuur kruipt en een stuk in gaat rijden. In 1973 werd de snellere variant de ti geïntroduceerd en in 1975 een drie deurs stationwagen genaamd de Giardinetta. Een sportcoupé versie (foto2) werd geïntroduceerd in 1976, de Sprint (1976-89, motoren 1.2L tm 1.7L). In 1978 was er een update met o.a. nieuwe motoren voor sprint en ti en een nieuw dashboard. In 1980 was er een facelift en kreeg de Sud kunststof bumpers, nieuwe koplampen en achterlichten alsmede een nieuw interieur. Een derde deur kwam in 1...

  De Opel Manta B (1975-88), de opvolger van de Manta A (1970-75), was een strak gelijnde sportcoupé gebaseerd op de Ascona. De Manta was leverbaar met vele motoren; van een bescheiden 1.2L t/m sterke 2.0 liters variërend van 60 tm 110PK (GT/E) en had achterwielaandrijving. Om te kunnen concurreren met de Capri ll/lll die nu 3 deuren had werd de Manta CC (CombiCoupé, 3 deurs coupé) naast de gewone Manta in 1978 op de markt gebracht. In Engeland werd de Manta verkocht als Vauxhall Cavalier coupé en Sport Hatch. Vauxhall bood de Cavalier coupé ook als cabrio aan (zie foto3), de Centaur (1978-79) maar daar werden er slechts 118 van geproduceerd vanwege de enorm hoge aanschafprijs (gelijk aan een Rover 3500). In 1982 kreeg de Manta (B2) een facelift met o.a. kunststof bumpers en andere grille. De Manta B was een groot succes voor Opel; er werden er 738244 van geproduceerd. Toen de Manta op leeftijd kwam en vooral populair was bij jonge mannen uit bepaalde milieus deed dat de reputatie ...

  Over de Ford Capri (1968-1986) zijn boeken vol geschreven, ik concentreer me nu op de gefacelifte MKI, ook wel de MKl½ genoemd. De stoere Capri was een enorm succes en kreeg dan ook direct stevige concurrentie (o.a. Manta, Celica, R17) en om dit succes te continueren kwam Ford in 1972 met een update; meest opvallend waren o.a. de grote rechthoekige koplampen (3000GXL en RS dubbele koplampen), nieuwe achterlichten, V4 motoren vervangen door 4 in lijn (vasteland), een nieuw interieur/dashboard; Ford had zijn taak zeer goed volbracht want 1973 was het meest succesvolle jaar voor de Capri met 233000 verkochte exemplaren. De Capri was met vele motoren (1.3-3.1L) en in vele uitvoeringen verkrijgbaar, voor ieder wat wils. In 1974 kwam de Capri MKll uit met gladgetrokken carrosserie (de karakteristieke lijn over de zijkant was nu verdwenen, evenals de faux koelsleuven voor de achterwielen), grotere achterzijruiten en een grote achterklep wat de Capri tot een praktische hatchback maakte. ...

  De Alfa Romeo Alfetta GT/GTV ontworpen door Giugiaro verschijnt in 1974 als opvolger van de alom gewaardeerde Bertone GT(V). Gebaseerd op het ingekorte onderstel van de Alfetta (1972-84) had de GT dankzij de transaxle-constructie (versnellingsbak achteraan bij achteras) een perfecte gewichtsverdeling en een uitmuntende wegligging. De Alfetta GT en GTV waren dan ook succesvol in de autosport, o.a. in de DTM, WTCC, ETCC en Groep A. Ook aan het interieur en dashboard was aandacht besteed; recht voor de bestuurder was de toerenteller gemonteerd; de rest van het instrumentarium was in het midden van het dashboard geplaatst. Voor een sportcoupé was de auto relatief ruim; het was een vierzitter met een bruikbare kofferbak bereikbaar via de grote achterklep. De 1,8-liter viercilinder levert 122PK; vanaf 1976 wordt ook een tweeliter GTV(eloce) leverbaar met 130PK, alsmede een 1,6 met 109PK. In 1980 wordt de Alfetta GT gerestyled en krijgt kunststof bumpers en een normaal, voor de bestuurd...