auto's uit de jaren 70

  De Triumph Stag (1970-1977) was een luxueuze Engelse 4 zits open sportwagen ontworpen door Michelotti. De elegante Stag had een neervouwbare softtop met een T-bar rolbeugel (een veiligheidsconstructie) en een hardtop (foto4) met achterruitverwarming en uitstelbare achterraampjes, in het begin een optie later standaard wat het comfort in de winter flink vergrootte. Het interieur was prachtig uitgevoerd zoals de Engelsen dat zo goed kunnen met hout en leder, een aangename plek om ter verpozen; elektrisch bedienbare ramen, stuur- en rembekrachtiging waren standaard, airconditioning was een optie. De Stag had een door Triumph zelf ontwikkelde 3.0L V8 motor met bovenliggende nokkenassen die 145PK leverde maar door ontwerpfouten vwb de koeling en problemen met de distributie en ontsteking kreeg de motor al rap een slechte reputatie wat de verkoopcijfers geen goed deed. De Stags die nu nog rondrijden hebben meestal een aantal verbeteringen ondergaan waardoor de motor wel betrouwbaar wor...

  Bitter GmbH & Co. KG, in 1971 opgericht door Erich Bitter, is een Duitse autofabrikant. De prachtige Bitter CD V8 (1973-79) was een Gran Turismo pur sang; luxueus uitgevoerd met meer dan voldoende power onder de rechtervoet (230PK/427Nm) kon men vlot in alle comfort door Europa reizen. Gebaseerd op de Opel Diplomat (sommige bronnen beweren dat CD staat voor Coupé Diplomat wat m.i. plausibel is) heeft de CD tevens diens dikke 5.4L GM V8 onder de kap wat onderhoud relatief betaalbaar maakte in vergelijking met bijvoorbeeld de edel merken uit Italië. Op de Frankfurt motor show van 1973 werd de CD tentoongesteld met groot succes en werden er 176 orders genoteerd, helaas gooide de oliecrisis van 1973 roet in het eten en werden de meeste orders geannuleerd. Voor een prijzige luxueuze sportwagen met een hoog brandstofverbruik was er in de jaren na de oliecrisis weinig animo; dientengevolge werden er in totaal slechts 395 van verkocht wat de Bitter CD uiterst zeldzaam maakt. De CD we...

  Gedwongen door de wereldwijde oliecrisis moesten de Amerikaanse autofabrikanten downsizen; auto’s moesten compacter, lichter en zuiniger. De Ford Mustang ll (1974-78) is daar een goed voorbeeld van; leverbaar met een zuinige 2.3L 4 cilinder met 89PK, de bekende Keulen 2.8L V6 motor met 106PK en vanaf 1975 toch gelukkig weer een 5.0L V8 (142PK/339Nm) omdat klanten daar om vroegen. Erg krachtig qua PK’s waren deze motoren niet maar ze hadden een goed koppel (trekkracht) en voldeden voor een cruiser als de Mustang want een sportwagen was het niet. De wagen reed comfortabel en was goed uitgerust; je kon de Mustang naar goede Amerikaanse gewoonte helemaal zelf samenstellen met allerlei pakketten en accessoires al naar gelang je smaak en beurs. De Mustang ll was leverbaar als 2 deurs coupé (foto1) en 3 deurs hatchback coupé (foto2) waarbij de achterbank geschikt was voor (grote) kinderen, het was een 2+2. Dankzij de compactere buitenmaten (lengte 444cm) werd de Mustang ll ook in Europa...

  Wie kent ‘m niet deze icoon uit de jaren 70; de Rolls-Royce Silver Shadow en Corniche, elke zichzelf respecterende rock- en filmster had er minstens één. De Rolls-Royce Corniche (1971-96) kwam in 1971 op de markt als coupé- en cabrioletversie van de vierdeurs Silver Shadow met hun eigen typebenaming. Daarvoor waren dergelijke carrosserievarianten ook al leverbaar onder de namen Silver Shadow Coupé en Silver Shadow Drophead Coupé. In de vierdeurs Silver Shadow liet je je rijden, in de Corniche pakte je zelf het stuur ter hand. Onder de majestueuze motorkap lag een 6.750cc V8 die een vermogen leverde van ongeveer 220PK wat een topsnelheid mogelijk maakte van 200km/u. De Coupé zou tot 1982 in productie blijven waarbij in 1977 nog een aantal lichte wijzigingen werden doorgevoerd in de Corniche ll. Van de eerste en tweede serie Coupe’s zouden er respectievelijk 4.347 en 1.226 stuks geproduceerd worden. De convertible bleef nog een tijd in productie; in 1989 werd de Corniche lll geïnt...