auto's uit de jaren 70

De Datsun 180SX S110 (in Japan en de VS Silvia geheten) die in 1979 werd geïntroduceerd had een uiterlijk wat minder op de Amerikaanse markt was gericht dan de voorgaande Silvia wat Datsun (Nissan) deed besluiten de coupé ook in Europa te gaan verkopen. De Silvia/180SX was op de Violet gebaseerd (die behalve als sedan en stationwagen zelf ook als coupé leverbaar was) en had dan ook dezelfde wielbasis van 240cm wat vrij kort was gezien de lengte van 440CM voor de Silvia en had net zoals de Violet ook een starre achteras. Oorspronkelijk zou de 180SX/Silvia een wankelmotor krijgen, ontworpen en gebouwd door Nissan, helaas bleek het eindproduct dermate onbetrouwbaar dat men besloot om er een gewone verbrandingsmotor in te   leggen, in Europa betekende dat een 4 cilinder 1.8 (vandaar ook ‘’180SX’’) die 93PK leverde wat een top van 175km/u mogelijk maakte wat niet slecht maar ook niet uitzonderlijk was. Leuk detail was dat de vijfbak een dogleg patroon had, dus met de één links onde...

  In de zeventiger jaren produceerden veel fabrikanten een coupé gebaseerd op een standaardauto zo ook Datsun die met de Cherry E10 (1970-77) een groot succes had en daarvan een coupé versie ontwierp. De Cherry 120A coupé kwam in 1973 op de markt en had op zijn zachtst gezegd een nogal opvallend uiterlijk met een bijna vlak liggende achterklep en kleine achter zijraampjes wat enorme dode hoeken en een hoge tildrempel ten gevolge had maar daarentegen wel praktisch was door de neerklapbare achterbank. Het was een compact voorwiel aangedreven coupeetje van 369cm lang geschikt voor 2 volwassenen en 2 (grote) kinderen, compleet uitgevoerd met o.a. ruitenwissers met 2 snelheden, slaapstoelen met hoofdsteunen, toerenteller en zonwerend glas; zaken die toentertijd als luxe beschouwd werden. De 120A (KPL10TD) had een 1171cc benzine motor van 65PK, doordat het wagentje slechts 680kilo woog was ‘ie daarmee behoorlijk vlot met een top van 150km/u. Ik herinner me dat ik ze als jochie in de zev...

  Deze knoepert van een slee, de Datsun (Nissan) Cedric hardtop sedan 330series (1975-79) is in NL nooit leverbaar geweest onder de naam Cedric, hier werd alleen het topmodel de 260C verkocht, maar in België en Frankrijk wel. In Nederland zijn grote Japanners nooit echt populair geweest op een klein succesje vanwege aantrekkelijke prijs na (Mazda Legato bijv.). De Cedric was leverbaar met 4 en 6 cilinder benzinemotoren en 4 cil. diesel. Top motorisering was de 2.8 6 cil. in lijn die ook in de Z lag.