auto's uit de jaren 70

  De Ford 17M/20M/26M serie P7B (1968-71) was de gefacelifte versie van de slechts 10 maanden lang geproduceerde P7A die niet het succes was wat Ford had gehoopt en verwacht. De P7B was er in vele carrosserie varianten (2deurs coach, 4 deurs sedan, 3 drs stationwagon, 5 drs stationwagon, 2 drs hardtop coupé en de zeldzame cabriolet, een Karl Deutsch conversie) en diverse motorvarianten (1.5V4/1.7V4 en de bekende fijne 1.8/2.0/2.3/2.6 6 cilindermotoren). De P7B was wel een verkoopsucces; in 3½ jaar werden er 567482 exemplaren geproduceerd. De grote Ford sprak tot de verbeelding; afgebeeld de mooi gelijnde hardtop coupé. De Ford M-serie werd opgevolgd door de Granada.    

  De Ford Granada MKll (1977 tm 1984) was een strak gelijnde grote auto, leverbaar als 2 deurs saloon (foto3), 4 deurs sedan (foto4) en 5 deurs stationcar (foto1) waarvan de carrosserie op de neus na bijna ongewijzigd werd overgenomen van de MKl, de Coupé zoals leverbaar bij de MKl werd helaas niet gecontinueerd. De degelijke Granada was een comfortabele, ruime auto verkrijgbaar in allerlei uitvoeringen; van relatief eenvoudige familieauto tot snelle luxueuze autobahncruiser, al naar je gelang. Leverbaar met benzinemotoren van 1.7L (v.a. 1981 1.6L), 2.0L 4cil, 2.0L V6, 2.3L V6, 2.8L V6 en topmodel 2.8L V6 met benzine injectie die 160PK leverde. Indenor dieselmotoren waren ook leverbaar; 1.9L, 2.1L en 2.5L. Achterwielaandrijving. Er waren diverse uitvoeringen leverbaar wat luxe betreft, de meest luxueuze was de Ghia met zo’n beetje alle accessoires die Ford op dat moment kon leveren. In 1981 werd de Granada geüpdatet, de bumpers liepen nu verder door om de hoeken van de spatborden, ...

  Gedwongen door de wereldwijde oliecrisis moesten de Amerikaanse autofabrikanten downsizen; auto’s moesten compacter, lichter en zuiniger. De Ford Mustang ll (1974-78) is daar een goed voorbeeld van; leverbaar met een zuinige 2.3L 4 cilinder met 89PK, de bekende Keulen 2.8L V6 motor met 106PK en vanaf 1975 toch gelukkig weer een 5.0L V8 (142PK/339Nm) omdat klanten daar om vroegen. Erg krachtig qua PK’s waren deze motoren niet maar ze hadden een goed koppel (trekkracht) en voldeden voor een cruiser als de Mustang want een sportwagen was het niet. De wagen reed comfortabel en was goed uitgerust; je kon de Mustang naar goede Amerikaanse gewoonte helemaal zelf samenstellen met allerlei pakketten en accessoires al naar gelang je smaak en beurs. De Mustang ll was leverbaar als 2 deurs coupé (foto1) en 3 deurs hatchback coupé (foto2) waarbij de achterbank geschikt was voor (grote) kinderen, het was een 2+2. Dankzij de compactere buitenmaten (lengte 444cm) werd de Mustang ll ook in Europa...

  Over de Ford Capri (1968-1986) zijn boeken vol geschreven, ik concentreer me nu op de gefacelifte MKI, ook wel de MKl½ genoemd. De stoere Capri was een enorm succes en kreeg dan ook direct stevige concurrentie (o.a. Manta, Celica, R17) en om dit succes te continueren kwam Ford in 1972 met een update; meest opvallend waren o.a. de grote rechthoekige koplampen (3000GXL en RS dubbele koplampen), nieuwe achterlichten, V4 motoren vervangen door 4 in lijn (vasteland), een nieuw interieur/dashboard; Ford had zijn taak zeer goed volbracht want 1973 was het meest succesvolle jaar voor de Capri met 233000 verkochte exemplaren. De Capri was met vele motoren (1.3-3.1L) en in vele uitvoeringen verkrijgbaar, voor ieder wat wils. In 1974 kwam de Capri MKll uit met gladgetrokken carrosserie (de karakteristieke lijn over de zijkant was nu verdwenen, evenals de faux koelsleuven voor de achterwielen), grotere achterzijruiten en een grote achterklep wat de Capri tot een praktische hatchback maakte. ...