auto's uit de jaren 70

In 1934 richtte Henri Théodore Pigozzi het bedrijf Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (Simca) op. De Simca 1000 (1961-1978) werd geïntroduceerd in 1961 op de Salon van Parijs en was een onmiddellijk succes; in het eerste productiejaar, 1962, waren er al ruim 160000 van verkocht. De compacte, economische maar pittige Simca was precies waar het publiek van die tijd behoefte aan had.   In 1963 werd het vermogen van de moderne 944cc 4 cilinder motor die naar de mode van die tijd achterin geplaatst was (met 5 maal gelagerde krukas waar 3 maal indertijd gemeengoed was) verhoogd van 34 tot 39PK en de benzinetank vergroot. In 1963 werd tevens het topmodel geïntroduceerd; de luxe 1000GL en presenteerde Abarth een snelle uitvoering van de 1000, de Simca Abarth 1150S, SS en de Corsa met een top van 170km/u. Een eenvoudigere uitvoering, de 900, werd verkocht van 1963 tm 1966. Van 1962 tm 1971 was er ook de prachtige Simca 1000 (vanaf 1967 1200) coupé le...

  De NSU Prinz 1000 typ 67 (1964-1973) was een moderne compacte sportieve gezinsauto met achterin geplaatste viercilinder 996 cc motor met bovenliggende nokkenas die door een ketting werd aangedreven. De 1000 was makkelijk herkenbaar aan de drie separate ronde verlichtingseenheden per unit, de kleinere Prinz4 en grotere typ 110 hadden meer gebruikelijke brede achterlampen uit een stuk. In februari 1967 verdwijnt de aanduiding “Prinz” uit de modelnaam. De sportieve TT/TTS versies kunnen beschouwd worden als een GTI avant la lettre; de TTS was goed voor 70PK en een top van 160km/u; voor die tijd zeer goede waarden. De TT kenmerkt zich o.a. door de uitklapbare zijruiten achter, een toerenteller op het instrumentarium en de dubbele koplampen. Ik herinner me nog dat ik ze als jochie zag rijden met de motorklep een stukje geopend wat ik zeer stoer vond (zie afb.). Er zijn 261816 NSU's typ 67 geproduceerd, incl. TT en TTS; geen slecht resultaat voor een relatief kleine autofabrikant (in...