auto's uit de jaren 70

De modern vormgegeven voorwielaangedreven Mitsubishi Colt A150 (1978-1983) werd in 1978 geïntroduceerd als hatchback met 3 deuren en een lengte van 379cm, het was een van de eerste massa geproduceerde auto’s zonder klassieke dakgoten (de Renault 14 was nog iets eerder). In 1979 werd de Colt ook leverbaar met 5 deuren, deze had ten behoeve van meer ruimte voor de achter passagiers een 8cm langere wielbasis en was 10,5cm langer dan de 3 drs wat de lengte op 389.5cm bracht voor de 5drs Colt. In 1982 was er een facelift waarbij het karakteristieke frontje strak getrokken werd (foto4), de achterlichten vergroot werden en het dashboard geüpdatet; er kwam ook een 4 drs sedan in het programma met een lengte van 410cm. Bijzonder was de leverbare zgn. Super Shift versnellingsbak; deze transmissie heeft vier versnellingen met daarnaast een tweede hendel om een overdrive te selecteren voor iedere versnelling waardoor je feitelijk 8 versnellingen had (2X4) en tevens 2 achteruitversnellingen! ...

  Gedwongen door de wereldwijde oliecrisis moesten de Amerikaanse autofabrikanten downsizen; auto’s moesten compacter, lichter en zuiniger. De Ford Mustang ll (1974-78) is daar een goed voorbeeld van; leverbaar met een zuinige 2.3L 4 cilinder met 89PK, de bekende Keulen 2.8L V6 motor met 106PK en vanaf 1975 toch gelukkig weer een 5.0L V8 (142PK/339Nm) omdat klanten daar om vroegen. Erg krachtig qua PK’s waren deze motoren niet maar ze hadden een goed koppel (trekkracht) en voldeden voor een cruiser als de Mustang want een sportwagen was het niet. De wagen reed comfortabel en was goed uitgerust; je kon de Mustang naar goede Amerikaanse gewoonte helemaal zelf samenstellen met allerlei pakketten en accessoires al naar gelang je smaak en beurs. De Mustang ll was leverbaar als 2 deurs coupé (foto1) en 3 deurs hatchback coupé (foto2) waarbij de achterbank geschikt was voor (grote) kinderen, het was een 2+2. Dankzij de compactere buitenmaten (lengte 444cm) werd de Mustang ll ook in Europa...

  De Simca 1100 (1967-1981) kwam in 1967 op de markt en was een zeer modern ontwerp en één van de eerste 3/5 deurs hatchbacks die op de markt werden gebracht (de R16 was nog iets eerder, nl. 1965). De auto was uitgerust met voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor voorin en rondom onafhankelijke wielophanging met torsiestaafvering die met gereedschap straffer of losser (comfortabeler) ingesteld kon worden al naargelang je wens. De motorinhoud was 944, 1118, 1204 of 1294cc, afhankelijk van de specifieke uitvoering en markt. De 1100 was er in vele uitvoeringen, van sober tot luxueus, o.a. genaamd LS , GL , GLS en “Special”; tevens waren er regelmatig actiemodellen zoals bijv. de Elix met z’n typerende striping. De 1100 was ook leverbaar als stationcar genaamd Tourist (1968-79). In 1973 introduceerde Simca een besteluitvoering met een laadvolume van twee kuub, op z’n frans Fourgonnette. De letters VF staan dan ook voor ‘Voiture Fourgonnette’. Ook dit model was een groot succes, voor...