auto's uit de jaren 70

  De vierde generatie (S60/S70) van de grote Toyota Crown kwam in 1971 op de markt en naar goede gewoonte van die tijd werd er tegelijkertijd ook een mooie hardtop coupé uitgebracht. Ondanks het feit dat Toyota zich vooral op de Amerikaanse markt richtte en de Crown dientengevolge een Amerikaans uiterlijk had, had de 468cm lange Crown toch een eigen, herkenbare vormgeving; let bijvoorbeeld eens op het complexe ontwerp van de neus. De vormgeving werd destijds zelfs als enigszins futuristisch beschouwd. Ook in ons land kwam je de Crown af en toe tegen, voor een grote Japanner werd hij redelijk goed verkocht. De motorkeuze bestond uit een 2.0L 4 cil van 106PK of een smeuïge 2.6L 6 cilinder van 140PK (MS75) die een topsnelheid van ruim 170km/u mogelijk maakte. De Crown was vooral op comfort gericht en luxueus uitgevoerd, zeker uitgevoerd met de 6 cilinder motor was (en is) het een formidabele, ruime reiswagen. In 1975 werd de Crown opgevolgd door de S80/S90/S100, de 5e generatie Crown....

  De Triumph Stag (1970-1977) was een luxueuze Engelse 4 zits open sportwagen ontworpen door Michelotti. De elegante Stag had een neervouwbare softtop met een T-bar rolbeugel (een veiligheidsconstructie) en een hardtop (foto4) met achterruitverwarming en uitstelbare achterraampjes, in het begin een optie later standaard wat het comfort in de winter flink vergrootte. Het interieur was prachtig uitgevoerd zoals de Engelsen dat zo goed kunnen met hout en leder, een aangename plek om ter verpozen; elektrisch bedienbare ramen, stuur- en rembekrachtiging waren standaard, airconditioning was een optie. De Stag had een door Triumph zelf ontwikkelde 3.0L V8 motor met bovenliggende nokkenassen die 145PK leverde maar door ontwerpfouten vwb de koeling en problemen met de distributie en ontsteking kreeg de motor al rap een slechte reputatie wat de verkoopcijfers geen goed deed. De Stags die nu nog rondrijden hebben meestal een aantal verbeteringen ondergaan waardoor de motor wel betrouwbaar wor...

  Het grote succes van de Ford Capri en Opel Manta bleef niet onopgemerkt bij Renault en zij kwamen met hun eigen betaalbare gezinscoupé; de R15/17 (1971-1979) gebaseerd op de R12. De R17 was een hardtop coupé, de R15 had een wat meer conventioneel uiterlijk. Leverbare motoren hadden een inhoud van 1.3L (R15) en 1.6L (R15TS, R17) variërend van 60 t/m 108PK. Het topmodel was de Découvrable met groot open dak. In 1976 vindt er een facelift plaats en wordt het dashboard met de vier ''petjes'' vervangen door een wat conventioneler dashboard. Er zijn er ruim 300000 van geproduceerd dus er mag best van een succes worden gesproken, helaas heeft de beruchte roestduivel er voor gezorgd dat er erg weinig exemplaren van deze mooie Renault zijn overgebleven. Renault 17TS 1974:  

  Deze knoepert van een slee, de Datsun (Nissan) Cedric hardtop sedan 330series (1975-79) is in NL nooit leverbaar geweest onder de naam Cedric, hier werd alleen het topmodel de 260C verkocht, maar in België en Frankrijk wel. In Nederland zijn grote Japanners nooit echt populair geweest op een klein succesje vanwege aantrekkelijke prijs na (Mazda Legato bijv.). De Cedric was leverbaar met 4 en 6 cilinder benzinemotoren en 4 cil. diesel. Top motorisering was de 2.8 6 cil. in lijn die ook in de Z lag.