auto's uit de jaren 70

In 1934 richtte Henri Théodore Pigozzi het bedrijf Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (Simca) op. De Simca 1000 (1961-1978) werd geïntroduceerd in 1961 op de Salon van Parijs en was een onmiddellijk succes; in het eerste productiejaar, 1962, waren er al ruim 160000 van verkocht. De compacte, economische maar pittige Simca was precies waar het publiek van die tijd behoefte aan had.   In 1963 werd het vermogen van de moderne 944cc 4 cilinder motor die naar de mode van die tijd achterin geplaatst was (met 5 maal gelagerde krukas waar 3 maal indertijd gemeengoed was) verhoogd van 34 tot 39PK en de benzinetank vergroot. In 1963 werd tevens het topmodel geïntroduceerd; de luxe 1000GL en presenteerde Abarth een snelle uitvoering van de 1000, de Simca Abarth 1150S, SS en de Corsa met een top van 170km/u. Een eenvoudigere uitvoering, de 900, werd verkocht van 1963 tm 1966. Van 1962 tm 1971 was er ook de prachtige Simca 1000 (vanaf 1967 1200) coupé le...

Simca was een populair merk; in 1974 waren er 340 Nederlandse Simca-dealers. In de zeventiger jaren zag je regelmatig de Simca 1301 en 1501 (1966-1975) rijden; de grote Simca was een ingetogen chique verschijning. De 1301/1501 kwam eind 1966 op de markt en was een vernieuwde, flink verbeterde versie van de in 1963 geïntroduceerde Simca 1300 en 1500 die nog onder Henri Pigozzi waren ontwikkeld; Simca was inmiddels overgenomen door Chrysler en de 1301 en 1501 zijn dan ook de eerste Simca’s waar de Chrysler Pentastar op de auto verschijnt. De voorkant was 6.9cm verlengd en de achterkant 13.5cm t.o.v. de 1300/1500 wat de wagen een meer gestrekt, eleganter uiterlijk gaf alsmede een grotere kofferbak. Uiteraard werd het interieur ook vernieuwd en had nu een luxueuzere uitstraling. De stationwagen, Tourist genaamd, had een achterruit die naar beneden gedraaid kon worden waarna de klep van onderaf scharnierend opengeklapt kon worden. De wagens waren leverbaar als LS, GL en GLS afha...