auto's uit de jaren 70

BMW Z3 2.8 tuned by Hartge 2.8 M52/ 240PK /  BJ1997

  De Triumph Stag (1970-1977) was een luxueuze Engelse 4 zits open sportwagen ontworpen door Michelotti. De elegante Stag had een neervouwbare softtop met een T-bar rolbeugel (een veiligheidsconstructie) en een hardtop (foto4) met achterruitverwarming en uitstelbare achterraampjes, in het begin een optie later standaard wat het comfort in de winter flink vergrootte. Het interieur was prachtig uitgevoerd zoals de Engelsen dat zo goed kunnen met hout en leder, een aangename plek om ter verpozen; elektrisch bedienbare ramen, stuur- en rembekrachtiging waren standaard, airconditioning was een optie. De Stag had een door Triumph zelf ontwikkelde 3.0L V8 motor met bovenliggende nokkenassen die 145PK leverde maar door ontwerpfouten vwb de koeling en problemen met de distributie en ontsteking kreeg de motor al rap een slechte reputatie wat de verkoopcijfers geen goed deed. De Stags die nu nog rondrijden hebben meestal een aantal verbeteringen ondergaan waardoor de motor wel betrouwbaar wor...

  De Lancia Beta Berlina (1972-84) kwam in een aantal varianten waarvan de Spider Zagato er één was. De Spider (1975-82) was ontworpen door Pininfarina en werd gebouwd door Zagato. Het was een 2+2 targa; het dak was uitneembaar en het achterste gedeelte neervouwbaar met daartussen de rolbeugel. Gebouwd op de ingekorte bodemplaat van de Berlina werd de Spider geïntroduceerd in 1975 en was leverbaar met 1.6L en 1.8L motoren, later vervangen door een nieuwe 1.6L en 2.0L (119PK) motor. Voorwielaandrijving. De Beta Spider was een karakteristieke auto die veel rijplezier gaf en het interieur was luxueus afgewerkt; het was meer een GT (Gran Turismo) dan een sportwagen, uitstekend geschikt om lange afstanden mee af te leggen. Er werden 9390 Spiders geproduceerd wat deze Lancia vrij zeldzaam maakt.  

  Eén van de mooiste auto’s die Peugeot ooit geproduceerd heeft is mijns inziens de 504 Pininfarina coupé/cabriolet (1969-83), toonbeeld van ingetogen elegantie. Door Pininfarina ontworpen die de carrosserieën in zijn fabriek in Turijn produceerde, vanaf daar werden de halffabricaten per trein naar Sochaux getransporteerd, waar dan de verdere assemblage plaatsvond.   Leverbaar met 4 cilinder motoren van 1.8L(99PK) vanaf 1970 2.0L (106PK) en vanaf 1975 met de bekende 6 cilinder PRV 2.7L (136PK) / 2.7i (144PK). Van de coupé werden er bijna 26.500 stuks geproduceerd, van de convertible 8186 stuks.