auto's uit de jaren 70

  De Toyota Celica Sunchaser (1978-1981) was een Baur (Targa) achtige conversie gebouwd door het bedrijf Griffith in opdracht van Toyota gebaseerd op de tweede generatie Celica (A40/A50). De Celica MKll was een populaire achterwielaangedreven 2- of 3 deurs 2+2 sportcoupé in ons land leverbaar met 4 cilindermotoren van 1.6L (1.6LT 75PK/1.6ST 86PK) of 2.0L (90PK of als GT met 118PK en een top van 190km/u). Aanvankelijk had de Celica MKll dubbele ronde koplampen, voor modeljaar 1980 kreeg de Celica dubbele rechthoekige koplampen (afb.1) en vernieuwde achterlichten. De Sunchaser ombouw hield in dat het bovenste dakdeel vewijderd kon worden en de softtop-achterruit neergeklapt kon worden, de rolbeugel bleef staan; gesloten had je dan een coupé en open een semi-cabrio. Het productienummer van de Sunchaser stond in de klep van het handschoenenkastje, een leuk detail. Ook in Nederland zijn enkele exemplaren nieuw verkocht zoals de 1978 1.6ST te zien op afbeelding 2 en 3 (interieur). Van d...

De BMW E21 Baur TC (1977-1982) was een chique Targa cabriolet gebaseerd op de succesvolle 3 serie (E21; 1975-1983); het achterste gedeelte van het dak was neerklapbaar en het bovenste gedeelte van het dak was uitneembaar en werd in de kofferbak opgeborgen. Door deze targa constructie bleef de stijfheid van de carrosserie intact en zo ook de uitstekende rijeigenschappen waar BMW bekend om staat. De Baur ombouw was verkrijgbaar op elke E21, van de 315 met 75PK tot en met de snelle 143PK 323i, deze laatste is begrijpelijkerwijs het meest gezocht. Gesloten had de Baur TC een coupé achtige lijn wat de auto uitstekend stond en de auto een zweem van exclusiviteit mee gaf, open had je een semi-cabriolet en kon je genieten van de zon. Van de E21 Baur TC werden er 4598 (volgens productielijst Baur) geproduceerd. De Baur TC werd opgevolgd door de Baur TC ll gebaseerd op de BMW E30.  

  De Triumph Stag (1970-1977) was een luxueuze Engelse 4 zits open sportwagen ontworpen door Michelotti. De elegante Stag had een neervouwbare softtop met een T-bar rolbeugel (een veiligheidsconstructie) en een hardtop (foto4) met achterruitverwarming en uitstelbare achterraampjes, in het begin een optie later standaard wat het comfort in de winter flink vergrootte. Het interieur was prachtig uitgevoerd zoals de Engelsen dat zo goed kunnen met hout en leder, een aangename plek om ter verpozen; elektrisch bedienbare ramen, stuur- en rembekrachtiging waren standaard, airconditioning was een optie. De Stag had een door Triumph zelf ontwikkelde 3.0L V8 motor met bovenliggende nokkenassen die 145PK leverde maar door ontwerpfouten vwb de koeling en problemen met de distributie en ontsteking kreeg de motor al rap een slechte reputatie wat de verkoopcijfers geen goed deed. De Stags die nu nog rondrijden hebben meestal een aantal verbeteringen ondergaan waardoor de motor wel betrouwbaar wor...

  De Lancia Beta Berlina (1972-84) kwam in een aantal varianten waarvan de Spider Zagato er één was. De Spider (1975-82) was ontworpen door Pininfarina en werd gebouwd door Zagato. Het was een 2+2 targa; het dak was uitneembaar en het achterste gedeelte neervouwbaar met daartussen de rolbeugel. Gebouwd op de ingekorte bodemplaat van de Berlina werd de Spider geïntroduceerd in 1975 en was leverbaar met 1.6L en 1.8L motoren, later vervangen door een nieuwe 1.6L en 2.0L (119PK) motor. Voorwielaandrijving. De Beta Spider was een karakteristieke auto die veel rijplezier gaf en het interieur was luxueus afgewerkt; het was meer een GT (Gran Turismo) dan een sportwagen, uitstekend geschikt om lange afstanden mee af te leggen. Er werden 9390 Spiders geproduceerd wat deze Lancia vrij zeldzaam maakt.