auto's uit de jaren 70

De indrukwekkende en stijlvolle Fiat 130 Coupé (1971-1977) was gebaseerd op de 130 Berline en werd geïntroduceerd op de autoshow van Geneve in maart 1971. De 130 coupé was ontworpen door Paolo Martin van PininFarina en werd ook geproduceerd door PininFarina, PininFarina zou later zeggen dat het een van zijn beste ontwerpen ooit was en ik ben dat wel met de meesterontwerper eens. In 1972 won het ontwerp de Style Auto award, een jury van internationale auto designers. De bijna 5 meter (484cm) lange Fiat werd geleverd met een 3238 cc V6 Aurelio Lampredi motor die 165PK produceerde en was leverbaar met een manuele 5bak of een Borg-Warner automaat wat een topsnelheid van 190km/u mogelijk maakt. De Centotrenta coupé reed uiterst comfortabel en was zeer luxueus uitgevoerd; velours of lederen bekleding, hout op het dashboard, middenconsole en deuren, airconditioning (optioneel), stuurbekrachtiging, Cromodora lichtmetalen velgen, verstelbaar stuur, veiligheidsgordels, elektrisch bedienbar...

  De Lancia Beta Berlina (1972-84) kwam in een aantal varianten waarvan de Spider Zagato er één was. De Spider (1975-82) was ontworpen door Pininfarina en werd gebouwd door Zagato. Het was een 2+2 targa; het dak was uitneembaar en het achterste gedeelte neervouwbaar met daartussen de rolbeugel. Gebouwd op de ingekorte bodemplaat van de Berlina werd de Spider geïntroduceerd in 1975 en was leverbaar met 1.6L en 1.8L motoren, later vervangen door een nieuwe 1.6L en 2.0L (119PK) motor. Voorwielaandrijving. De Beta Spider was een karakteristieke auto die veel rijplezier gaf en het interieur was luxueus afgewerkt; het was meer een GT (Gran Turismo) dan een sportwagen, uitstekend geschikt om lange afstanden mee af te leggen. Er werden 9390 Spiders geproduceerd wat deze Lancia vrij zeldzaam maakt.  

  Eén van de mooiste auto’s die Peugeot ooit geproduceerd heeft is mijns inziens de 504 Pininfarina coupé/cabriolet (1969-83), toonbeeld van ingetogen elegantie. Door Pininfarina ontworpen die de carrosserieën in zijn fabriek in Turijn produceerde, vanaf daar werden de halffabricaten per trein naar Sochaux getransporteerd, waar dan de verdere assemblage plaatsvond.   Leverbaar met 4 cilinder motoren van 1.8L(99PK) vanaf 1970 2.0L (106PK) en vanaf 1975 met de bekende 6 cilinder PRV 2.7L (136PK) / 2.7i (144PK). Van de coupé werden er bijna 26.500 stuks geproduceerd, van de convertible 8186 stuks.