auto's uit de jaren 70

De Triumph Dolomite Sprint gebaseerd op de in 1972 geïntroduceerde Dolomite 1850 was een zeer interessante auto; de eerste productie-auto met meerkleppentechniek (16 in dit geval). De 127PK tweeliter 16V motor bood uitstekende prestaties; 0-100 in 8,4 sec. en de top bedroeg maar liefst 192km/u, in 1973!   De Dolomite was ondanks redelijk compacte buitenmaten (LxB 411cmx157cm) een echte vierzitter en had goede rijeigenschappen. Het sierlijke koetswerk was ontworpen door Giovanni Michelotti.   Het interieur was mooi afgewerkt met echt wortelnotenhout en had een uitgebreid instrumentarium. Lichtmetalen velgen waren standaard op de Sprint evenals een vinyl dak, voorspoiler en dubbele uitlaat, tevens was de Sprint wat verlaagd t.o.v. de standaard Dolomite 1850 (1972-1980). Op verzoek was een sperdifferentieel leverbaar en een overdrive op de versnellingsbak: vanaf 1975 was de overdrive standaard. De Sprint was van ’74 tot ’78 succesvol in het British Touring car Champio...

  De Ford Granada MKll (1977 tm 1984) was een strak gelijnde grote auto, leverbaar als 2 deurs saloon (foto3), 4 deurs sedan (foto4) en 5 deurs stationcar (foto1) waarvan de carrosserie op de neus na bijna ongewijzigd werd overgenomen van de MKl, de Coupé zoals leverbaar bij de MKl werd helaas niet gecontinueerd. De degelijke Granada was een comfortabele, ruime auto verkrijgbaar in allerlei uitvoeringen; van relatief eenvoudige familieauto tot snelle luxueuze autobahncruiser, al naar je gelang. Leverbaar met benzinemotoren van 1.7L (v.a. 1981 1.6L), 2.0L 4cil, 2.0L V6, 2.3L V6, 2.8L V6 en topmodel 2.8L V6 met benzine injectie die 160PK leverde. Indenor dieselmotoren waren ook leverbaar; 1.9L, 2.1L en 2.5L. Achterwielaandrijving. Er waren diverse uitvoeringen leverbaar wat luxe betreft, de meest luxueuze was de Ghia met zo’n beetje alle accessoires die Ford op dat moment kon leveren. In 1981 werd de Granada geüpdatet, de bumpers liepen nu verder door om de hoeken van de spatborden, ...