auto's uit de jaren 70

  Alfa Romeo wilde een compacte betaalbare auto in het assortiment en ontwierp daarom de Alfasud Berlina (1971-83), zo genoemd vanwege de nieuwe fabriek die gebouwd werd in Zuid-Italië (‘’Alfa Zuid’’) om voor werkgelegenheid te zorgen. De auto was geheel nieuw ontworpen met nieuwe boxermotoren (1.2L tm 1.5L) en voorwielaandrijving. De Alfasud had erg goede rijkwaliteiten, waarschijnlijk in zijn klasse op dat gebied een der beste, het was (en is) een auto waar je voor je plezier achter het stuur kruipt en een stuk in gaat rijden. In 1973 werd de snellere variant de ti geïntroduceerd en in 1975 een drie deurs stationwagen genaamd de Giardinetta. Een sportcoupé versie (foto2) werd geïntroduceerd in 1976, de Sprint (1976-89, motoren 1.2L tm 1.7L). In 1978 was er een update met o.a. nieuwe motoren voor sprint en ti en een nieuw dashboard. In 1980 was er een facelift en kreeg de Sud kunststof bumpers, nieuwe koplampen en achterlichten alsmede een nieuw interieur. Een derde deur kwam in 1...

  De Alfa Romeo Alfetta GT/GTV ontworpen door Giugiaro verschijnt in 1974 als opvolger van de alom gewaardeerde Bertone GT(V). Gebaseerd op het ingekorte onderstel van de Alfetta (1972-84) had de GT dankzij de transaxle-constructie (versnellingsbak achteraan bij achteras) een perfecte gewichtsverdeling en een uitmuntende wegligging. De Alfetta GT en GTV waren dan ook succesvol in de autosport, o.a. in de DTM, WTCC, ETCC en Groep A. Ook aan het interieur en dashboard was aandacht besteed; recht voor de bestuurder was de toerenteller gemonteerd; de rest van het instrumentarium was in het midden van het dashboard geplaatst. Voor een sportcoupé was de auto relatief ruim; het was een vierzitter met een bruikbare kofferbak bereikbaar via de grote achterklep. De 1,8-liter viercilinder levert 122PK; vanaf 1976 wordt ook een tweeliter GTV(eloce) leverbaar met 130PK, alsmede een 1,6 met 109PK. In 1980 wordt de Alfetta GT gerestyled en krijgt kunststof bumpers en een normaal, voor de bestuurd...