ALFA ROMEO GIULIETTA TIPO 116

Alfa Romeo introduceerde in 1977 als opvolger van de roemruchte Giulia de (Nuova) Giulietta Tipo 116, die op het onderstel en techniek van de Alfetta gebaseerd was en dus ook een “transaxle” 5-versnellingsbak had die net voor de achterwielophanging is gemonteerd wat een bijna perfecte 50-50 gewichtsverdeling oplevert en een de Dion achteras. De Giulietta heeft dan ook een uitstekende wegligging. Schijfremmen rondom waren standaard.

Er waren aanvankelijk twee motoren leverbaar, beide met dubbele nokkenas; een 1.3 (95PK) en een 1.6 (109PK) die constructief nogal verschillen; de 1.3 is met een boring van 80mm en slag van 67.5mm ‘overvierkant’ terwijl de 1.6 met een boring van 78mm en slag van 82mm een lange-slag motor is.

Beide motoren hebben een hoog specifiek vermogen van 70pk/l wat voor die tijd uitstekende waarden zijn.

De vormgeving was voor de meeste mensen flink wennen, want waar hoge konten nu gemeengoed zijn was dat indertijd geenszins het geval, het gaf de Alfa een zeer herkenbaar en karakteristiek uiterlijk. De zgn. wigvorm had evidente voordelen zoals een gunstige aerodynamica, een ruime cabine en kofferbak bij compacte buitenmaten: LXBXH 421X165X140cm met een wielbasis van 251cm (gelijk aan de Alfetta).

Het dashboard is net zoals de buitenkant ook behoorlijk eigenzinnig en modern met twee halve tellers (snelheid en toerental) waarbij de wijzer van de toerenteller tegen de klok in beweegt.

De eerste serie liep van 1977 tm 1981; in 1979 kwam er een 1.8 met 120PK bij en in 1980 de 2.0 Super met 130PK; metallic lak en lichtmetalen velgen waren standaard. 

De tweede serie liep van 1981-1983 en had andere bumpers, grille en buitenspiegels en een nieuw dashboard. In 1982 kregen de 1.6 en 1.8  een nieuwe versnellingsbak met andere (langere) overbrengingsverhoudingen en werd de Giulietta 2.0 Turbodiesel (82PK/4300tpm  162Nm/2300tpm) geïntroduceerd wat een goede commerciële zet was van Alfa want diesels waren populair maar of het bij het sportieve karakter van de Giulietta paste is een tweede.   

De derde serie liep van 1983 tm 1985 met wederom nwe. bumpers en grille, de achterkant krijgt een kunststof strip waarin mistlampen gemonteerd zijn en het interieur wordt gerestyled.

De 1.3 is niet meer leverbaar. In 1984 wordt een krachtige 2liter turbo (170PK) geïntroduceerd;  de 2.0 Turbo Autodelta met metallic zwarte lak, rood interieur, bumper met spoiler en brede lichtmetalen velgen. 0-100 gaat binnen 7,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 206km/u.

Van de 2.0 Turbo zijn er maar 361 exemplaren geproduceerd wat deze Giulietta heden ten dage een gezochte liefhebbersauto maakt.

Prijzen in 1979; Giulietta 1.3 f18890 1.6 f19940 / Alfetta 1.6 f20290 / Ter vergelijking; BMW E21 318 (98PK) f21328.

Productie 1977-1985: 379.691stuks wat best een succes genoemd mag worden; ook hier in Nederland zag je de karakteristieke Giulietta regelmatig rijden.

Opvolger van de Giulietta was de Alfa 75, wederom met lage neus en hoge kont en met gelijk succes; van 1985 tm 1992 werden er 386773 stuks geproduceerd.