Posts

SIMCA 1000/ RALLYE

Afbeelding
In 1934 richtte Henri Théodore Pigozzi het bedrijf Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (Simca) op. De Simca 1000 (1961-1978) werd geïntroduceerd in 1961 op de Salon van Parijs en was een onmiddellijk succes; in het eerste productiejaar, 1962, waren er al ruim 160000 van verkocht. De compacte, economische maar pittige Simca was precies waar het publiek van die tijd behoefte aan had.   In 1963 werd het vermogen van de moderne 944cc 4 cilinder motor die naar de mode van die tijd achterin geplaatst was (met 5 maal gelagerde krukas waar 3 maal indertijd gemeengoed was) verhoogd van 34 tot 39PK en de benzinetank vergroot. In 1963 werd tevens het topmodel geïntroduceerd; de luxe 1000GL en presenteerde Abarth een snelle uitvoering van de 1000, de Simca Abarth 1150S, SS en de Corsa met een top van 170km/u. Een eenvoudigere uitvoering, de 900, werd verkocht van 1963 tm 1966. Van 1962 tm 1971 was er ook de prachtige Simca 1000 (vanaf 1967 1200) coupé le...

Ford 17M/20M/26M serie P7B (1968-71)

Afbeelding
  De Ford 17M/20M/26M serie P7B (1968-71) was de gefacelifte versie van de slechts 10 maanden lang geproduceerde P7A die niet het succes was wat Ford had gehoopt en verwacht. De P7B was er in vele carrosserie varianten (2deurs coach, 4 deurs sedan, 3 drs stationwagon, 5 drs stationwagon, 2 drs hardtop coupé en de zeldzame cabriolet, een Karl Deutsch conversie) en diverse motorvarianten (1.5V4/1.7V4 en de bekende fijne 1.8/2.0/2.3/2.6 6 cilindermotoren). De P7B was wel een verkoopsucces; in 3½ jaar werden er 567482 exemplaren geproduceerd. De grote Ford sprak tot de verbeelding; afgebeeld de mooi gelijnde hardtop coupé. De Ford M-serie werd opgevolgd door de Granada.    

Datsun 180SX Silvia S110 1979-1983

Afbeelding
De Datsun 180SX S110 (in Japan en de VS Silvia geheten) die in 1979 werd geïntroduceerd had een uiterlijk wat minder op de Amerikaanse markt was gericht dan de voorgaande Silvia wat Datsun (Nissan) deed besluiten de coupé ook in Europa te gaan verkopen. De Silvia/180SX was op de Violet gebaseerd (die behalve als sedan en stationwagen zelf ook als coupé leverbaar was) en had dan ook dezelfde wielbasis van 240cm wat vrij kort was gezien de lengte van 440CM voor de Silvia en had net zoals de Violet ook een starre achteras. Oorspronkelijk zou de 180SX/Silvia een wankelmotor krijgen, ontworpen en gebouwd door Nissan, helaas bleek het eindproduct dermate onbetrouwbaar dat men besloot om er een gewone verbrandingsmotor in te   leggen, in Europa betekende dat een 4 cilinder 1.8 (vandaar ook ‘’180SX’’) die 93PK leverde wat een top van 175km/u mogelijk maakte wat niet slecht maar ook niet uitzonderlijk was. Leuk detail was dat de vijfbak een dogleg patroon had, dus met de één links onde...