auto's uit de jaren 70

De mooi gelijnde Fiat 128 Sport Coupé (1971-1980) was een moderne sportieve coupé gebaseerd op het 22cm ingekorte chassis van de Fiat 128 en kan als opvolger van de 850 coupé worden beschouwd. De wielbasis was 222cm, LxBxH 380x156x131cm, ondanks de compacte buitenmaten was het een 4 zitter en had een grote kofferbak. De voorwiel aangedreven 128 Sport Coupé (1971-1974) was leverbaar met twee motoren; de 1100S-SL met 1116cc/64pk/topsnelheid 155km/u en de 1300S-SL met 1290cc/75pk/topsnelheid 165km/u, de Fiat had mede dankzij de onafhankelijke achterwielophanging een goede wegligging. Schijfremmen voor. De 1100 S en 1300 S waren herkenbaar aan de rechthoekige koplampen en waren eenvoudig uitgevoerd; de 1100 SL en 1300 SL waren luxueus uitgevoerd en voorzien van vele extra’s; zo waren ze o.a. voorzien van dubbele koplampen, een afwijkende grille met verchroomde rand, gepolsterd stuurwiel, 4 ronde klokken met elektronische toerenteller, met zacht materiaal bekleed instrumentenpaneel,...

De Mitsubishi Sapporo (1978-1984) was een zeer elegant vormgegeven luxueuze hardtop coupé gebaseerd op de 3 e generatie Galant genoemd naar een bekende stad in Japan. De Sapporo was bij introductie in Nederland leverbaar als 1600SL met 75pk, als 2000GSL met 90pk en als 2000GSR met 98pk dankzij de dubbele carburateur, de GSR was standaard uitgerust met 5-versnellingsbak en had een topsnelheid van 175km/u. Een koopje was de Sapporo zeker niet, zo lag de prijs van de 2000GSR fl1500 boven die van een Manta 2.0 GT/E maar vanwege de uitstraling, design en luxueuze uitvoering stond dat het succes gelukkig niet in de weg want de Sapporo verkocht goed. De wielbasis was 251,5 cm, LxBxH 443x167,5x133cm. Cw waarde 0.4 . Achterwielophanging starre as met schroefveren. De Sapporo heeft een mooi afgewerkt interieur met prachtig dashboard (foto2) en vele accessoires waren standaard. In 1980 krijgt de Sapporo een uitgebreide update, de wielbasis wordt verlengd naar 253cm en de wagen heeft nu...

De bijzondere AMC Pacer (1975-1980), je vindt ‘m afschuwelijk of geweldig, een tussenweg schijnt er niet te zijn. De (voor toenmalige begrippen) futuristisch ogende Pacer werd ontworpen door American Motors' hoofd design en styling Dick Teague; de carrosserie bestond voor 37% uit glas en de rechterdeur was 10,1 centimeter breder dan de linker, om het instappen achterin te vergemakkelijken. De Pacer had bijzondere verhoudingen: een lengte van 436,5cm, een hoogte van 134,1cm en een buitengewone breedte van maar liefst 196,3cm. De Cw-waarde bedroeg 0.43 wat goed was voor die tijd.   De Pacer was de eerste auto met weggewerkte regengoten en was solide geconstrueerd. Het interieur had ook een opvallend design, m.n. de bekledingsstoffen van de zittingen waren heel hip zoals dat toen heette. Vanaf 1977 was er ook een stationwagen leverbaar, de Pacer Wagon (foto 5). Oorspronkelijk zou er een Wankelmotor in de Pacer geplaatst worden maar daar zag men van af omdat AMC die zou afn...